Ci sono storie che rendono i luoghi magici e ci sono posti che rendono le storie uniche. C’è più o meno questo dietro al mondo delle leggende metropolitane. In Italia ce ne sono moltissime. Ne vediamo alcune.

A Milano si parla di almeno un’entità che si aggirerebbe all’interno del Parco Sempione; particolarità nella particolarità: parlerebbe delle conseguenze del fumo. Nell’elezione del 1958, quando fu eletto papa Giovanni XXIII si dice che in realtà fu eletto il cardinale Giuseppe Siri, che assunse per alcune ore il nome di papa Gregorio XVII. Secondo la leggenda, si dimise subito, nella notte, a causa delle pressioni di un gruppo di altri cardinali.

E ancora, tra le altre leggende metropolitane c’è la Torre del Serpe in Puglia. La fortezza era illuminata da una lanterna, ma ogni notte un serpente andava a nutrirsi dell’olio che l’alimentava. Notte dopo notte, strisciando tra le gambe dei soldati a presidio del luogo, per poi svanire quando arriva la prima alba d’Italia, senza lasciar traccia di sé.

E ancora, il tesoro di Manfredi, figlio di Federico II. Una leggenda intorno alla sua figura narra che il suo tesoro, composto da monete d’oro, d’argento e di rame, sia nascosto nelle Gole del Salinello, in Abruzzo, all’interno di una grotta celata da un grande e gravoso masso. A guardia del tesoro c’è una fata: a lei si possono chiedere prima le monete di rame, per poi tornare per quelle d’argento e infine per quelle d’oro.

Dulcis in fundo, Benevento con le sue streghe. Le cosiddette janare, ballavano ai piedi di un noce e rapivano le cavalle per cavalcarle fino a che non fossero esauste e alla fine della propria vita. Secondo la leggenda, c’era un modo per tenere lontana una janara, ossia distrarla facendo contare i fili di una scopa di saggina o dei grani di sale.

La circumvesuviana c’è; quella della Lego, si intende. Appena il modellino è stato creato ha ricevuto subito migliaia di like. Non si tratta di un vagone ma dell’intero treno. Quello riprodotto dall’azienda è il Fe 220, realizzato tra gli anni Settanta e Ottanta, con tre corpi inseparabili, montati su 4 carrelli, di cui quelli a trazione interna sono condivisi. I due carrelli centrali permettono l’articolazione del treno attraverso una piattaforma rotante detta “giostra”. L’idea, apparentemente irrealizzabile, è venuta lo scorso febbraio ad Andrea Testa, giovane appassionato dei mitici “bricks”.

Non vanta lo stesso primato, invece, la vera circumvesuviana che, ancora una volta, è tra le peggiori linee su ferro d’Italia. Un record che emerge dal rapporto Pendolaria 2023 a cura di Legambiente, incentrato principalmente sullo stato della transizione ecologica in Italia e che passa, inesorabilmente, dagli investimenti sul trasporto pubblico, meglio ancora se green. Legambiente afferma che “a pesare soprattutto sul trasporto su ferro, con pesanti ripercussioni sul sud Italia, sono i continui ritardi infrastrutturali, i treni poco frequenti, le linee a binario unico, la lentezza nella riattivazione delle linee ferroviarie interrotte, chiuse e dismesse, e poi le risorse economiche inadeguate”.

Non le ha mai mandate a dire il governatore della Campania, anzi. Vincenzo De Luca, anche nel corso della riapertura del cantiere per la nuova stazione ferroviaria di Bacoli – un progetto fermo da più di un decennio – è tornato sulla questione, più volte affrontata e battuta, della ripartizione dei fondi tra Nord e Sud e nello specifico ha parlato dei Fondi di sviluppo e coesione, destinati al Sud. De Luca ha affermato: “Un pericolo grave è vedere risucchiati i soldi del Sud dal Nord. C’è un capitolo sui Fsc, i Fondi di sviluppo e coesione, destinati per l’80% al Mezzogiorno. Parliamo di 67 miliardi di euro, con un riparto definito da sei mesi ma il Governo non convoca il Cipess (il Comitato interminesteriale per la programmazione economica e lo sviluppo sostenibile) per fare concretamente l’investimento con 5 miliardi e 600 milioni di euro che spettano alla Campania”.

Non è finita qua. Il presidente della regione Campania, riferendosi al Governo, ha annesso: “Questi hanno in testa di prendere i fondi del Sud e spalmarli sul piano nazionale. La motivazione che daranno è che al sud non spendiamo i soldi, è una grande palla e l’ha detta anche Meloni. Questo nuovo imbroglio serve per dare una motivazione alla rapina dei fondi e dovremo ora fare una battaglia unitaria al Mezzogiorno al di là delle bandiere di partito, perché ci giochiamo il futuro delle prossime generazioni. Dobbiamo combattere con unghie e denti per avere non soldi in più per recuperare, ma almeno gli stessi diritti che hanno i cittadini del Nord”.

Intanto nella giornata di oggi dovrebbe esserci un vertice al ministero delle infrastrutture, voluto dal vicepremier e ministro Matteo Salvini, sulla metropolitana di Napoli, i collaudi, i treni fermi per i test. Una questione di cui abbiamo più volte parlato qui, su Radioclub91. L’appuntamento dovrebbe essere previsto in mattina, a Roma: i vertici ministeriali dei Trasporti e del Tesoro dovrebbero incontrare i sindacati dell’agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie e delle infrastrutture stradali e autostradali, L’Ansfisa.