La circumvesuviana c’è; quella della Lego, si intende. Appena il modellino è stato creato ha ricevuto subito migliaia di like. Non si tratta di un vagone ma dell’intero treno. Quello riprodotto dall’azienda è il Fe 220, realizzato tra gli anni Settanta e Ottanta, con tre corpi inseparabili, montati su 4 carrelli, di cui quelli a trazione interna sono condivisi. I due carrelli centrali permettono l’articolazione del treno attraverso una piattaforma rotante detta “giostra”. L’idea, apparentemente irrealizzabile, è venuta lo scorso febbraio ad Andrea Testa, giovane appassionato dei mitici “bricks”.

Non vanta lo stesso primato, invece, la vera circumvesuviana che, ancora una volta, è tra le peggiori linee su ferro d’Italia. Un record che emerge dal rapporto Pendolaria 2023 a cura di Legambiente, incentrato principalmente sullo stato della transizione ecologica in Italia e che passa, inesorabilmente, dagli investimenti sul trasporto pubblico, meglio ancora se green. Legambiente afferma che “a pesare soprattutto sul trasporto su ferro, con pesanti ripercussioni sul sud Italia, sono i continui ritardi infrastrutturali, i treni poco frequenti, le linee a binario unico, la lentezza nella riattivazione delle linee ferroviarie interrotte, chiuse e dismesse, e poi le risorse economiche inadeguate”.